深圳网站建设定制开发,wordpress编辑器添加视频,网站设置的关键词,wordpress图片cdn一、故障现象 一辆2014款保时捷卡宴车#xff0c;搭载4.8L自然吸气发动机#xff0c;累计行驶里程约为10.3万km。车主反映#xff0c;行驶中发动机偶尔自动熄火#xff0c;尤其在减速至停车的过程中故障容易出现。 二、故障诊断 接车后路试#xff0c;确认故障现象与车主所…一、故障现象 一辆2014款保时捷卡宴车搭载4.8L自然吸气发动机累计行驶里程约为10.3万km。车主反映行驶中发动机偶尔自动熄火尤其在减速至停车的过程中故障容易出现。 二、故障诊断 接车后路试确认故障现象与车主所述一致且发动机自动熄火前异常抖动。用故障检测仪检测无相关故障代码存储。 用pico示波器和压力传感器同时测量曲轴位置传感器信号、燃油泵控制信号PWM信号及低压燃油压力反复试车捕捉到故障发生时的相关波形如图1所示其中发动机转速信号和燃油泵控制信号的占空比均是利用数学通道根据曲轴位置传感器信号和燃油泵控制信号计算出来的。 图1 故障发生时的相关波形1 分析可知故障出现时发动机转速在300r/min~500r/min波动持续约5s后发动机熄火燃油泵控制信号的占空比一直约为56%正常低压燃油压力一直约为5.5bar1bar100kPa也正常说明低压供油部分正常。接着检查高压供油部分。 用pico示波器测量气缸1喷油信号和油轨压力传感器信号反复试车捕捉到发动机明显抖动时的相关波形如图2所示。 图2 故障发生时的相关波形2 分析可知油轨压力传感器信号波形上有明显的杂波信号电压偶尔从1.6V左右突然升高至4.8V左右持续约100ms发动机转速快 速从700r/min左右降低至300r/min左右然后又立即升高至700r/min以上。 在这个过程中我们还可以看到由于油轨压力传感器信号电压突然升高此时发动机控制单元误以为实际油轨压力过高为了维持 正常的发动机转速发动机控制单元降低喷油脉宽和燃油泵控制信号的占空比但由于实际油轨压力并不高喷油量不足以致发动机转速快速下降当发动机转速过低时为了不让发动机熄火发动机控制单元又开始增加喷油脉宽和燃油泵控制信号的占空比发动机转速开始升高发动机没有熄火。 由于油轨压力传感器信号是从发动机控制单元导线连接器侧测量的怀疑油轨压力传感器搭铁线虚接、信号线对5V参考电源线短路或传感器损坏。检查油轨压力传感器发现其导线连接器未安装到位图3怀疑故障是由此引起的。 图3 油轨压力传感器导线连接器未安装到位 三、故障排除 将油轨压力传感器导线连接器安装到位后反复试车故障未再出现且油轨压力传感器信号波形上的杂波消失图4故障排除。 图4 维修后的相关波形 作者杭州捷盛行汽车服务有限公司 乐 翔 乐翔现任杭州捷盛行汽车服务有限公司技术经理、开思杭州地区技术顾问及博世车联技术支持2015年获保时捷全球认证技师资质2016年取得汽车维修高级技师资格证书。
