西安大型网站建设,嘉兴教育网站建设,网站建设完成后 下一步做什么,建设银行网站不能登录密码错误6.3 压力不大于1.6Mpa的室外燃气管道6.3.1中压和低压燃气管道宜采用聚乙烯管、机械接口球墨铸铁管、钢管或钢骨架聚乙烯塑料复合管#xff0c;并应符合下列要求#xff1a; 1 聚乙烯燃气管应符合现行的国家标准《燃气用埋地聚乙烯管材》GB15558.1 和《燃气用埋地聚乙烯管件… 6.3 压力不大于1.6Mpa的室外燃气管道6.3.1中压和低压燃气管道宜采用聚乙烯管、机械接口球墨铸铁管、钢管或钢骨架聚乙烯塑料复合管并应符合下列要求 1 聚乙烯燃气管应符合现行的国家标准《燃气用埋地聚乙烯管材》GB15558.1 和《燃气用埋地聚乙烯管件》GB15558.2的规定 2 机械接口球墨铸铁管道应符合现行的国家标准《水及燃气管道用球墨铸铁管、管件和附件》GB/T13295的规定 3 钢管采用焊接钢管、镀锌钢管或无缝钢管时应分别符合现行的国家标准《低压流体输送用焊接钢管》GB/T3091、《输送流体用无缝钢管》GB/T 8163的规定 4 钢骨架聚乙烯塑料复合管应符合国家现行标准《燃气用钢骨架聚乙烯塑料复合管》CJ/T125和《燃气用钢骨架聚乙烯塑料复合管件》CJ/T 126的规定。6.3.2次高压燃气管道应采用钢管。其管材和附件应符合本规范第6.4.4条的要求。地下次高压B燃气管道也可采用钢号Q235B焊接钢管并应符合现行国家标准《低压流体输送用焊接钢管》GB/T3091的规定。 次高压钢质燃气管道直管段计算壁厚应按式(6.4.6)计算确定。最小公称壁厚不应小于表6.3.2的规定。表6.3.2钢质燃气管道最小公称壁厚6.3.3地下燃气管道不得从建筑物和大型构筑物(不包括架空的建筑物和大型构筑物)的下面穿越。 地下燃气管道与建筑物、构筑物或相邻管道之间的水平和垂直净距不应小于表6.3.3-1 和表6.3.3-2的规定。 表6.3.3-1地下燃气管道与建筑物、构筑物或相邻管道之间的水平净距(m)表6.3.3-2地下燃气管道与构筑物或相邻管道之间垂直净距(m) 注1 当次高压燃气管道压力与表中数不相同时,可采用直线方程内插法确定水平净距。 2 如受地形限制无法满足表6.3.3-1和表6.3.3-2规定的净距经与有关部门协商采取有效的安全防护措施后表6.3.3-1 和表6.3.3-2 规定的净距均可适当缩小但低压管道应不影响建(构)筑物和相邻管道基础的稳固性中压管道距建筑物基础不应小于0.5m且距建筑物外墙面不应小于1m次高压燃气管道距建筑物外墙面不应小于3.0m。其中当对次高压A燃气管道采取有效的安全防护措施或当管道壁厚不小于9.5mm时管道距建筑物外墙面不应小于6.5m当管壁厚度不小于11.9mm时管道距建筑物外墙面不应小于3.0m。 3 表6.3.3-1和表6.3.3-2规定除地下室燃气管道与热力管的净距不适于聚乙烯燃气管道和钢骨架聚乙烯塑料复合管外其它规定也均适用于聚乙烯燃气管道和钢骨架聚乙烯塑料复合管道。聚乙烯燃气管道与热力管道的净距应按国家现行标准《聚乙烯燃气管道工程技术规程》CJJ63 执行。 4 地下燃气管道与电杆(塔)基础之间的水平净距还应满足本规范表6.7.5地下燃气管道与交流电力线接地体的净距规定。6.3.4地下燃气管道埋设的最小覆土厚度(路面至管顶)应符合下列要求 1 埋设在车行道下时不得小于0.9m 2 埋设在非机动车车道(含人行道)下时不得小于0.6m 3 埋设在机动车不可能到达的地方时不得小于0.3m 4 埋设在水田下时不得小于0.8m。 注当不能满足上述规定时应采取行之有效的安全防护措施。6.3.5输送湿燃气的燃气管道应埋设在土壤冰冻线以下。燃气管道坡向凝水缸的坡度不宜小于0.003。6.3.6地下燃气管道的基础宜为原土层。凡可能引起管道不均匀沉降的地段其基础应进行处理。6.3.7地下燃气管道不得在堆积易燃、易爆材料和具有腐蚀性液体的场地下面穿越并不宜与其他管道或电缆同沟敷设。当需要同沟敷设时必须采取防护措施。6.3.8地下燃气管道穿过排水管(沟)、热力管沟、联合地沟、隧道及其他各种用途沟槽内穿过时应将燃气管道敷设于套管内。套管伸出构筑物外壁不应小于表6.3.3-1 中燃气管道与该构筑物的水平净距。套管两端应采用柔性的防腐、防水材料密封。6.3.9燃气管道穿越铁路、高速公路、电车轨道和城镇主要干道时应符合下列要求 1 穿越铁路和高速公路的燃气管道应加套管 注当燃气管道采用定向钻穿越并取得铁路或高速公路部门同意时可不加套管。 2 穿越铁路的燃气管道的套管应符合下列要求 1) 套管埋设的深度铁路轨底至套管顶不应小于1.20m并应符合铁路管理部门的要求 2) 套管宜采用钢管或钢筋混凝土管 3) 套管内径比燃气管道外径大100mm 以上 4) 套管两端与燃气管的间隙应采用柔性的防腐、防水材料密封其一端应装设检漏管 5) 套管端部距路堤坡脚外距离不应小于2.0m。 3 燃气管道穿越电车轨道和城镇主要干道时宜敷设在套管或地沟内穿越高速公路的燃气管道的套管、穿越电轨道和城镇主要干道的燃气管道的套管或地沟并应符合下列要求 1)套管内径应比燃气管道外径大100mm以上套管或地沟两端应密封在重要地段的套管或管沟端部宜安装检漏管 2)套管端部距电车道边轨不应小于2.0m距道路边缘不应小于1.0m。 4 燃气管道宜垂直穿越铁路、高速公路、电车轨道和城镇主要干道。6.3.10燃气管道通过河流时可采用穿越河底或采用管桥跨越的形式。当条件许可时可利用道路桥梁跨越河流并应符合下列要求 1 随桥梁跨越河流的燃气管道其管道的输送压力不应大于0.4MPa。 2 当燃气管道随桥梁敷设或采用管桥跨越河流时必须采取安全防护措施。 3 燃气管道随桥梁敷设宜采取如下安全防护措施 1)敷设于桥梁上的燃气管道应采用加厚的无缝钢管或焊接钢管尽量减少焊缝对焊缝进行100无损探伤 2)跨越通航河流的燃气管道底标高应符合通航净空的要求管架外侧应设置护桩 3)在确定管道位置时与随桥敷设的其他管道的间距应符合现行国家标准《工业企业煤气安全规程》GB6222支架敷管的有关规定 4)管道应设置必要的补偿和减震措施 5)对管道应做较高等级的防腐保护 对于采用阴极保护的埋地钢管与随桥管道之间应设置绝缘装置 6)跨越河流的燃气管道的支座(架)应采用不燃烧材料制作。6.3.11燃气管道穿越河底时应符合下列要求 1 燃气管道宜采用钢管2 燃气管道至河床的覆土厚度应根据水流冲刷条件及规划河床确定。对不通航河流不应小于0.5m对通航的河流不应小于1.0m还应考虑疏浚和投锚深度3 稳管措施应根据计算确定 4 在埋设燃气管道位置的河流两岸上、下游应设立标志。6.3.12 穿越或跨越重要河流的燃气管道在河流两岸均应设置阀门。6.3.13在次高压、中压燃气干管上应设置分段阀门并应在阀门两侧设置放散管。在燃气支管的起点处应设置阀门。6.3.14地下燃气管道上的检测管、凝水缸的排水管、水封阀和阀门均应设置护罩或护井。6.3.15室外架空的燃气管道可沿建筑物外墙或支柱敷设。并应符合下列要求1 中压和低压燃气管道可沿建筑耐火等级不低于二级的住宅或公共建筑的外墙敷设 次高压B、中压和低压燃气管道可沿建筑耐火等级不低于二级的丁、戊类生产厂房的外墙敷设。 2 沿建筑物外墙的燃气管道距住宅或公共建筑物门、窗洞口的净距中压管道不应小于0.5m低压管道不应小于0.3m。燃气管道距生产厂房建筑物门、窗洞口的净距不限。 3 架空燃气管道与铁路、道路、其它管线交叉时的垂直净距不应小于表6.3.15的规定。表6.3.15架空燃气管道与铁路、道路、其它管线交叉时的垂直净距 注1 厂区内部的燃气管道在保证安全的情况下管底至道路路面的垂直净距可取4.5m管底至铁路轨顶的垂直净距可取5.5m。在车辆和人行道以外的地区可在从地面到管底高度不小于0.35m的低支柱上敷设燃气管道。 2 电气机车铁路除外。 3 架空电力线与燃气管道的交叉垂直净距尚应考虑导线的最大垂度。 4 输送湿燃气的管道应采取排水措施在寒冷地区还应采取保温措施。燃气管道坡向凝水缸的坡度不宜小于0.003。 5 工业企业内燃气管道沿支柱敷设时尚应符合现行的国家标准《工业企业煤气安全规程》GB6222的规定。条文说明6.3压力不大于1.6MPa的室外燃气管道6.3.1中、低压燃气管道因内压较低其可选用的管材比较广泛其中聚乙烯管由于质轻、施工方便、使用寿命长而被广泛使用在天然气输送上。机械接口球墨铸铁管是近年来开发并得到广泛应用的一种管材它替代了灰口铸铁管这种管材由于在铸铁熔炼时在铁水中加入少量球化剂使铸铁中石墨球化使其比灰口铸铁管具有较高的抗拉、抗压强度其冲击性能为灰口铸铁管10倍以上。钢骨架聚乙烯塑料复合管是近年我国新开发的一种新型管材其结构为内外两层聚乙烯层中间夹以钢丝缠绕的骨架其刚度较纯聚乙烯管好但开孔接新管比较麻烦故只作输气干管使用。根据目前产品标准的压力适应范围和工程实践本规范将上述三种管材均列于中、低压燃气管道之列。6.3.2次高压燃气管道一般在城镇中心城区或其附近地区埋设此类地区人口密度相对较大房屋建筑密集而次高压燃气管道输送的是易燃、易爆气体且管道中积聚了大量的弹性压缩能一旦发生破裂材料的裂纹扩展速度极快且不易止裂其断裂长度也很长后果严重。因此必须采用具有良好的抗脆性破坏能力和良好的焊接性能的钢管以保证输气管道的安全。 对次高压燃气管道的管材和管件应符合本规范第644条的要求(即高压燃气管材和管件的要求)。但对于埋入地下的次高压B燃气管道其环境温度在0℃以上据了解在竣工和运行的城镇燃气管道中有不少地下次高压燃气管道(设计压力0.41.6MPa)采用了钢号Q2358的《低压流体输送用焊接钢管》并已有多年使用的历史。考虑到城镇燃气管道位于人口密度较大的地区为保障安全在设计中对压力不大于0.8MPa的地下次高压B燃气管道采用钢号Q2358的《低压流体输送用焊接钢管》也是适宜的。(经对钢管制造厂调研Q235A材料成分不稳定故不宜采用)。 最小公称壁厚是考虑满足管道在搬运和挖沟过程中所需的刚度和强度要求这是参照钢管标准和有关国内外标准确定的并且该厚度能满足在输送压力0.8MPa强度系数不大于0.3时的计算厚度要求。例如在设计压力为0.8MPa选用L245级钢管时对应DN1001050最小公称壁厚的强度设计系数为0.050.19。详见表29。表29L245级钢管、设计压力P为0.8MPa、1.6MPa对应的强度设计系数F 注如果选用L210级钢管强度设计系数F为表中F值乘1.167。6.3.3本条规定了敷设地下燃气管道的净距要求。 地下燃气管道在城市道路中的敷设位置是根据当地远、近期规划综合确定的厂区内煤气管道的敷设也应根据类似的原则按工厂的规划和其他工种管线布置确定。另外敷设地下燃气管道还受许多因素限制例如施工、检修条件、原有道路宽度与路面的种类、周围已建和拟建的各类地下管线设施情况、所用管材、管接口形式以及所输送的燃气压力等。在敷设燃气管道时需要综合考虑正确处理以上所提供的要求和条件。本条规定的水平净距和垂直净距是在参考各地燃气公司和有关其他地下管线规范以及实践经验后在保证施工和检修时互不影响及适当考虑燃气输送压力影响的情况下而确定的基本沿用原规范数据现补充说明如下 1 与建筑物及地下构筑物的净距 长期实践经验与燃气管道漏气中毒事故的统计资料表明压力不高的燃气管道漏气中毒事故的发生在一定范围内并不与燃气管道与建筑物的净距有必然关系采用加大管道与房屋的净距的办法并不能完全避免事故的发生相反会增加设计时管位选择的困难或使工程费用增加(如迁移其他管道或绕道等方法来达到规定的要求)。实践经验证明地下燃气管道的安全运行与提高工程施工质量、加强管理密切相关。考虑到中、低压管道是市区中敷设最多的管道故本次修订中将原规定的中压管道与建筑物净距予以适当减小在吸收了香港的经验并采取有效的防护措施后把次高、中、低压管道与建筑物外墙面净距分别降至应不小于3m、1m(距建筑物基础0.5m)和不影响基础的稳固性。 有效的防护措施是指 1) 增加管壁厚度钢管可按表632酌情增加但次高压A管道与建筑物外墙面为3m时管壁厚度不应小于11.9mm对于聚乙烯管、球墨铸铁管和钢骨架聚乙烯塑料复合管可不采取增加厚度的办法 2) 提高防腐等级 3) 减少接口数量 4) 加强检验(100无损探伤)等。 以上措施根据管材种类不同可酌情采用。 本条原规范是指到建筑物基础的净距考虑到基础在管道设计时不便掌握且次高压管道到建筑物净距要求较大不会碰到建筑物基础为方便管道布置故改为到建筑物外墙面中、低压管道净距要求较小有可能碰到建筑物的基础故规定仍指到建筑物基础的净距。 应该说明的是本规范规定的至建筑物净距综合了南北各地情况低压管取至建筑物基础的净距为0.7m对于北方地区考虑到在开挖管沟时不至于对建筑物基础产生影响应根据管道埋深适当加大与建筑物基础的净距。并不是要求一律按表633-1 水平净距进行设计在条件许可时(如在比较宽敞的道路上敷设燃气管道)宜加大管道到建筑物基础的净距。 2 地下燃气管道与相邻构筑物或管道之间的水平净距与垂直净距 1) 水平净距基本上是采用原规范规定与现行的国家标准《城市工程管线综合规划规范》GB50289-98基本相同。 2) 垂直净距与现行的国家标准《城市工程管线综合规划规范》GB 50289-98完全一致。6.3.4对埋深的规定是为了避免因埋设过浅使管道受到过大的集中轮压作用造成设计浪费或出现超出管道负荷能力而损坏。 按我国铸铁管的技术标准进行验算条文中所规定的覆土深度对于一般管径的铸铁管其强度都是能适应的。如上海地区在车行道下最小覆土深度为0.8m的铸铁管经长期的实践运行考验情况良好。此次修编中将埋在车行道下的最小覆土深度由0.8m改为09m主要是考虑到今后车行道上的荷载将会有所增加。对埋设在庭院内地下燃气管道的深度同埋设在非车行道下的燃气管道深度早先的规定是均不能小于0.6m。但在我国土壤冰冻线较浅的南方地区埋设在街坊内泥土下的小口径管道(指口径50mm以下的)的覆土厚度一般为0.30m这个深度同时也满足砌筑排水明沟的要求参照中南地区、上海市煤气公司与四川省城市煤气设计施工规程在修订中增加了对埋设在机动车不可能到达地方的地下燃气管道覆土厚度为0.3m的规定以节约工程投资。“机动车道”或“非机动车道”分别是指机动车能或不能通行的道路这对于城市道路是容易区分的对于居民住宅区内道路按如下区分掌握如果是机动车以正常行驶速度通行的主要道路则属于机动车道住宅区内由上述主要道路到住宅楼门之间的次要道路机动车只是缓行进入或停放的可视为非机动车道。目前国内外有关燃气管道埋设深度的规定如表30所示。表30国内外燃气管道的埋设深度(至管顶)(m)续表306.3.5规定燃气管道敷设于冻土层以下是防止燃气中冷凝液被冻结堵塞管道影响正常供应。但在燃气中有些是干气如长输的天然气等故只限于湿气时才须敷设在冻土层以下。但管道敷设在地下水位高于输气管道敷设高度的地区时无论是对湿气还是干气都应考虑地下水从管道不严密处或施工时灌入的可能故为防止地下水在管内积聚也应敷设有坡度使水容易排除。 为了排除管内燃气冷凝水要求管道保持一定的坡度。国内外有关燃气管道坡度的规定如表31地下燃气管道的坡度国内外一般所采用的数值大部分都不小于0.003。但在很多旧城市中的地下管一般都比较密集往往有时无法按规定坡度敷设在这种情况下允许局部管段坡度采取小于0.003的数值故本条规范用词为“不宜”。表31国内外室外地下燃气管道的坡度6.3.7地下燃气管道在堆积易燃、易爆材料和具有腐蚀性液体的场地下面通过时不但增加管道负荷和容易遭受侵蚀而且当发生事故时相互影响易引起次生灾害。 燃气管道与其他管道或电缆同沟敷设时如燃气管道漏气易引起燃烧或爆炸此时将影响同沟敷设的其他管道或电缆使其受到损坏又如电缆漏电时使燃气管道带电易产生人身安全事 故。故对燃气管道说来不宜采取和其他管道或电缆同沟敷设而把同沟敷设的做法视为特殊情况必须提出充足的理由并采取良好的通风和防爆等防护措施才允许采用。6.3.8地下燃气管道不宜穿过地下构筑物以免相互产生不利影响。当需要穿过时穿过构筑物内的地下燃气管应敷设在套管内并将套管两端密封其一是为了防止燃气管被损或腐蚀而造成泄漏的气体沿沟槽向四周扩散影响周围安全其二若周围泥土流人安装后的套管内后不但会导致路面沉陷而且燃气管的防腐层也会受到损伤。 关于套管伸出构筑物外壁的长度原规范规定为不小于0.1m考虑到套管与构筑物的交接处形成薄弱环节并且由于伸出构筑物外壁长度较短构筑物在维修或改建时容易影响燃气管道的安全且对套管与构筑物之间采取防水渗漏措施的操作较困难故修订时将套管伸出构筑物外壁的长度由原来的0.1m改为表6.3.3-1 燃气管道与该构筑物的水平净距其目的是为了更好地保护套管内的燃气管道和避免相互影响。6.3.9本条规定了燃气管道穿越铁路、高速公路、电车轨道或城镇主要干道时敷设要求。 套管内径裕量的确定应考虑所穿入的燃气管根数及其防腐层的防护带或导轮的外径、管道的坡度、可能出现的偏弯以及套管材料与顶管方法等因素。套管内径比燃气管道外径大100mm以上的规定系参照①加拿大燃气管线系统规程中套管口径的规定燃气管外径小于1683mm时套管内径应大于燃气管外径50mm以上燃气管外径大于或等于168.3mm时套管内径应大于燃气管外径75mm以上②原苏联建筑法规关于套管直径应比燃气管道直径大100mm以上的规定③我国西南地区的《城市煤气输配及应用工程设计、安装、验收技术规定》中关于套管内径应大于输气管外径100mm的规定等是结合施工经验而定的。 燃气管道不应在高速公路下平行敷设但横穿高速公路是允许的应将燃气管道敷设在套管中这在国外也常采用。 套管端部距铁路堤坡脚的距离要求是结合各地经验并参照“石油天然气管道保护条例第五章第二节第4条”的规定编制。6.3.10燃气管道通过河流时目前采用的有穿越河底、敷设在桥梁上或采用管桥跨越等三种形式。一般情况下北方地区由于气温较低采用穿越河底者较多其优点是不需保温与经常维修缺点是施工费用高损坏时修理困难。南方地区则采用敷设在桥梁上或采用管桥跨越形式者较多例如上海市煤气和天然气管道通过河流采用敷设于桥梁上的方式很多。南京、广州、湘潭和四川亦有很多燃气管道采用敷设于桥梁上其输气压力为0.11.6MPa。上述敷设于桥梁上的燃气管道在长期(有的已达百年)的运行过程中没有出现什么问题。利用桥梁敷设形式的优点是工程费用低便于检查和维修。 上述敷设在桥梁上通过河流的方式实践表明有着较大的优点但与《城市桥梁设计准则》原规定燃气管道不得敷设于桥梁上有矛盾。为此2001年6月5日由建设部标准定额研究所召开有建设部城市建设研究院、《城镇燃气设计规范》主编单位中国市政工程华北设计研究院和《城市桥梁设计准则》主编单位上海市政工程设计研究院以及北京市政工程设计研究院、部分城市煤气公司、市政工程设计和管理部门等参加的协调会与会专家经过讨论达成如下共识一致认为“两个标准的局部修订协调应遵循以下三个原则①安全适用、技术先进、经济合理②必须符合国家有关法律、法规的规定③必须采取具体的安全防护措施。确定条文改为当条件许可允许利用道路桥梁跨越河流时必须采取安全防护措施。并限定燃气管道输送压力不应大于0.4MPa”。 本条文是按上述协调会结论和会后协调修订的并补充了安全防护措施规定。6.3.11原规范规定燃气管道穿越河底时燃气管道至规划河底的覆土深度只提出应根据水流冲刷条件确定并不小于0.5m但水流冲刷条件的提法不具体又很难界定此次修订增加了对通航河流及不通航河流分别规定了不同的覆土深度目的是不使管道裸露于河床上。另外根据有关河、港监督部门的意见以往有些过河管道埋于河底因未满足疏浚和投锚深度要求往往受到破坏故规定“对通航的河流还应考虑疏浚和投锚深度”。6.3.12对于穿越和跨越重要河流的燃气管道从船舶运行与水流冲刷的条件看要预计到它受到损坏的可能性且损坏之后修复时间较长而重要河流必然担负着运输等项重大任务不能允许受到燃气管道破坏时的影响为了当一旦燃气管道破坏时便于采取紧急措施故规定在河流两侧均应设置阀门。6.3.13本条规定了阀门的布置要求。 在次高压、中压燃气干管上设置分段阀门是为了便于在维修或接新管操作或事故时切断气源其位置应根据具体情况而定一般要掌握当两个相邻阀门关闭后受它影响而停气的用户数不应太多。 将阀门设置在支管上的起点处当切断该支管供应气时不致影响干管停气当新支管与干管连接时在新支管上的起点处所设置的阀门也可起到减少于管停气时间的作用。 在低压燃气管道上切断燃气可以采用橡胶球阻塞等临时措施故装设闸门的作用不大且装设阀门增加投资、增加产生漏气的机会和日常维修工作。故对低压管道是否设置阀门不作硬性规定。6.3.14地下管道的检测管、凝水缸的排水管均设在燃气管道上方且在车行道部分的燃气管经常遭受车辆的重压由于检测和排水管口径较小如不进行有效保护容易受损因此应在其上方设置护罩。并且管口在护罩内也便于检测和排水时的操作。 水封阀和阀门由于在检修和更换时人员往往要至地下操作 设置护井可方便维修人员操作。6.3.15燃气管道沿建筑物外墙敷设的规定是参照苏联建筑法规《燃气供应》CHnIl2.04.08-87确定。其中“不应敷设燃气管道的房间”见本规范第10.2.14条。 与铁路、道路和其他管线交叉时的最小垂直净距是按《工业企业煤气安全规程》GB6222和上海市的规定而定与架空电力线最小垂直净距是按《66kV及以下架空电力线路设计规范》GB50061—97的规定而定。
