山西响应式网站平台,凡度网络北京网站建设公司,有没有专门做印刷图的网站,s吗网站虚拟主机来源#xff1a;全天候科技 概要#xff1a;无论是Waymo、英伟达等科技公司#xff0c;还是丰田、宝马等传统汽车厂商#xff0c;都将2020年设为无人车产品落地的重要时间节点。 无论是Waymo、英伟达等科技公司#xff0c;还是丰田、宝马等传统汽车厂商#xff0c;都将2… 来源全天候科技 概要无论是Waymo、英伟达等科技公司还是丰田、宝马等传统汽车厂商都将2020年设为无人车产品落地的重要时间节点。 无论是Waymo、英伟达等科技公司还是丰田、宝马等传统汽车厂商都将2020年设为无人车产品落地的重要时间节点。对比来看百度2018年量产无人车的承诺确实快人一步。 全球各大公司在无人驾驶领域的“军备竞赛”仍在激烈进行中谁能率先一步推出商业化的无人车对于抢夺市场意义重大。 就在本周三布局无人驾驶多年的百度放出杀手锏百度CEO李彦宏宣布将在2018年实现无人车量产 对无人驾驶基本共识是2020年可以实现无人驾驶车的量产。但是作为一个创新者百度是不甘心的我们希望能够把这个时间表再提前一些。百度计划在2018年7月底与金龙合作率先实现无人驾驶小巴车的小规模量产及试运营并在2019年与江淮、北汽2020年与奇瑞共同推出无人车。 百度会是最早实现无人车量产的公司吗 我们对比了全球无人驾驶领域十余个影响力较大的“玩家”给出的无人车量产时间表发现百度2018年的量产承诺确实“快人一步”能和百度一起在2018年PK无人车量产的可能只有通用今年2月这家传统汽车巨头宣布将在2018年开始生产数千辆无人驾驶汽车。 统计来看无论是Waymo、英伟达等科技公司还是丰田、宝马等传统汽车厂商都将2020年设为无人车产品落地的重要时间节点。 为什么是2020年英伟达CEO黄仁勋曾介绍该公司的无人车研发路线图或具有代表性。在黄仁勋看来从现在开始无人车研发需经历模拟环境和开发系统、机器人出租车、自动驾驶汽车三个阶段而每个阶段都需要耗时一年。 无人驾驶技术水平参差不齐 虽然2020年前后全球无人车市场会“百花齐放”但届时各家公司的无人驾驶技术水平仍会有较大差异。 国际自动机工程师学会SAE曾给自动驾驶制定了6级水平其中L2系统是一种先进的驾驶员辅助系统甚至还算不上无人驾驶L3系统是在有限的情况下发挥作用需要有司机随时接过汽车的控制权L4系统是“高度自动化的系统”可以完成人类驾驶员能够完成的多数任务但只在地图绘制完善的区域有效。L5系统则是成熟的无人驾驶系统可以应对各种驾驶环境操控完全无需人类驾驶员干预。 从宣布的计划来看百度、谷歌、特斯拉等科技公司更注重L4、L5级别的无人驾驶技术而宝马、长安等汽车厂商在2020年前后推出的无人车可能只有L3级别。 无人驾驶技术水平参差不齐的背后既是因为各家公司研发实力有差异也因为它们对无人驾驶的理念各不相同。对比来看Waymo、百度等公司认为计算机应当完全代替人类操控汽车而以丰田为代表的传统汽车厂商大多反对过分依赖技术。丰田认为自动驾驶技术的主要作用在于让驾驶更安全驾驶过程不能没有人类控制。 张少华
